超过95%以上的大股东质押公司应相应减持

根据Wind的统计,截至2021年3月9日,A股市场共有2,521股已质押股票,约占A股上市公司总数的59%。具体而言,参与质押业务的2,521股A股中,有349股的整体质押率超过30%,约占已质押股份公司总数的13.84%。在349股中,有55股的总质押率超过50%(含50%)。

据《北京商报》记者的统计,西王食品,珍宝岛,浪莎,京极智农和鄂尔多斯共有37股,总质押率为50%-60%。 12家上市公司的整体质押率在60%至70%之间,其中包括鑫努尔,协鑫能源,悦泰有限公司和360。六家上市公司的整体质押率超过70%,其中* ST Zangge的总体认捐率最高。截至3月9日,* ST Zangge的已质押股数量约为15.18亿股,* ST Zangge的总质押率为76.13%。海德股份的整体质押率仅次于* ST Zangge。数据显示,海德股份的已质押股总数约为4.81亿股,整体质押率为75.09%。 * ST阴仪,九鼎投资,* ST大机和国城矿业的整体质押率均在70%以上。 * ST信义,九鼎投资,* ST大机和国城矿业分别占整体质押率的72.33%。 ,71.81%,71.52%,70.87%。

大部分高质押率的企业已经步入ST行列,但小编注意到一家上市公司,情况较为特殊,就是炼石航空000697,大股东通过开源证券,质押率达99%,且已逾期两年,据小编了解,目前实际债权人为浦发银行。

近期炼石航空股票表现较好,一路攀升,主要是由于几大利好释放:

第一个炼石航空作为飞机零部件制造商,空客大单和商飞大飞机概念对行业利好,但据年报显示,炼石航空加德纳板块在国内并无任何生产制造能力,空有行业利好,并无后续拿订单的能力。小编专门为此咨询了商飞专业人员,加德纳航空并不在商飞的供应商名单,大飞机零部件供给有一套完善的体系,以中航工业为主,以新材料突破性结构件为辅。民营企业想直接拿到国家级战略大飞机的供应商非常难,这应该也是出于保险角度考量的结果,即便市场拓增,炼石航空可拿到的市场份额仍然有限。小编注意到,去年年报炼石航空进行2.5亿商誉减值,这是上市公司操作的通常手段,可以归结为,海外资产买贵了,国内商誉无下限减值,其实钱被大股东套出了国外。并购费用是谁在支出?上市公司债务累累,高价收购加德纳航空还是最终由股民买单。

第二个利好为川发展为第二大股东,据内部知情人士透露,川发展已接管炼石航空,未来川发展要帮炼石航空解决所有债务问题。但据小编了解到,川发展目前也在接受审计,不知是管理经营接管还是会持续为炼石航空输血?政府是否有能力帮民营企业解决债务累累的问题?

小编看到炼石航空第一大股东张政个人的股权质押曾于2021年底和2022年初重新质押给了重庆一家公司,而有趣的是,重庆这家公司的实际控制人,还是为张政本人。是否可以解释说大股东个人套取了银行贷款,然后重新组建公司,低价收购浦发银行逾期不良资产,妄图套取国有资产,让浦发银行背锅?小编更是注意到,解质押的价格并未对外披露,这是否也是违反了上市公司信披原则,或者与银行间有不当利益交换?

小编为此特意与浦发内部人员沟通,浦发表示并未考虑处置炼石航空这笔业务,即便已经逾期,也认为该行业利好,可回收本息。浦发已在市场上多次寻找接盘人,据目前信息看,浦发也与大股东达成和解,将质押股权低价转让给大股东实际控制企业。这笔交易最终大股东收益颇丰,就是苦了股民。

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