玛莎拉蒂是一家意大利豪华汽车制造商，上世纪10年代成立于博洛尼亚，品牌的标志为一支海王三叉戟。目前玛莎拉蒂属于FCA集团（菲亚特-克莱斯勒集团）。玛莎拉蒂可谓百万级豪车品牌，不仅体现了意大利设计美学以及工匠巧妙思维的完美结合，而且以顶尖跑车制作技术和高端性能吸引着全球各地的消费者。
玛莎拉蒂的最低端车型Ghibli售价是88.08-118.88万，新推出的总裁价格区间在140.58-160.88万。玛莎拉蒂在价格方面来说都是百万豪车级别的。
然而，曾经不可一世的玛莎拉蒂，如今却在汽车市场销量持续下跌，尤其是在中国市场，其销售量下跌尤为明显。相关数据显示，玛莎拉蒂2018年在中国销量同比下降了52％，仅完成了1万余台的销量。到了2019年，形式依旧没有转变。据2019年FCA集团第一季度财报显示，玛莎拉蒂一季度同比下滑41.5％，总销量仅为5500辆，第二季度在中国市场销售量骤降70%，被奔驰、宝马、保时捷等品牌远远甩在身后。
受经济因素的影响，整个中国汽车行业经济态势整体下滑，消费者对于汽车的需求也有所下降，在国内汽车市场一片颓势的情况下，玛莎拉蒂的销售也必然受到影响。但是玛莎拉蒂品牌自身的问题更值得制造商深思。首先从产品线上来说，玛莎拉蒂的产品线相较于其他豪华汽车品牌来说不够丰富。玛莎拉蒂Levante已经推出两年，对于消费者来说早已缺乏新鲜感，人们更愿意选择新的车型。同级别的竞争对手保时捷卡宴、宝马X5和奔驰GLE等都进行了升级更新。其次，去年玛莎拉蒂在全系车型的原本基础价格上再上调5％，在2018年销量暴跌的情况下涨价也是令人匪夷所思。另外，玛莎拉蒂和阿尔法•••罗密欧的合并管理也让其受到了一定影响，这大大降低了人们对玛莎拉蒂的关注度。
当一个品牌遇此“窘境”，其颓势不可能在短时间内扭转。这需要整个集团勇于变革和自我改造的决心。一个定位超豪华级别的汽车品牌，不仅需要根据消费者的需求改善品牌存在的问题，更要在品牌已有优势的基础上加以创新。如果得不到消费者对于玛莎拉蒂品牌的再次认可和青睐，玛莎拉蒂在以后的汽车竞争市场将越来越艰难。
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