玛莎拉蒂中国销量及价格:百万级别豪车仅卖出1万余台

 玛莎拉蒂是一家意大利豪华汽车制造商,上世纪10年代成立于博洛尼亚,品牌的标志为一支海王三叉戟。目前玛莎拉蒂属于FCA集团(菲亚特-克莱斯勒集团)。玛莎拉蒂可谓百万级豪车品牌,不仅体现了意大利设计美学以及工匠巧妙思维的完美结合,而且以顶尖跑车制作技术和高端性能吸引着全球各地的消费者。

玛莎拉蒂的最低端车型Ghibli售价是88.08-118.88万,新推出的总裁价格区间在140.58-160.88万。玛莎拉蒂在价格方面来说都是百万豪车级别的。

然而,曾经不可一世的玛莎拉蒂,如今却在汽车市场销量持续下跌,尤其是在中国市场,其销售量下跌尤为明显。相关数据显示,玛莎拉蒂2018年在中国销量同比下降了52%,仅完成了1万余台的销量。到了2019年,形式依旧没有转变。据2019年FCA集团第一季度财报显示,玛莎拉蒂一季度同比下滑41.5%,总销量仅为5500辆,第二季度在中国市场销售量骤降70%,被奔驰、宝马、保时捷等品牌远远甩在身后。

受经济因素的影响,整个中国汽车行业经济态势整体下滑,消费者对于汽车的需求也有所下降,在国内汽车市场一片颓势的情况下,玛莎拉蒂的销售也必然受到影响。但是玛莎拉蒂品牌自身的问题更值得制造商深思。首先从产品线上来说,玛莎拉蒂的产品线相较于其他豪华汽车品牌来说不够丰富。玛莎拉蒂Levante已经推出两年,对于消费者来说早已缺乏新鲜感,人们更愿意选择新的车型。同级别的竞争对手保时捷卡宴、宝马X5和奔驰GLE等都进行了升级更新。其次,去年玛莎拉蒂在全系车型的原本基础价格上再上调5%,在2018年销量暴跌的情况下涨价也是令人匪夷所思。另外,玛莎拉蒂和阿尔法•••罗密欧的合并管理也让其受到了一定影响,这大大降低了人们对玛莎拉蒂的关注度。

当一个品牌遇此“窘境”,其颓势不可能在短时间内扭转。这需要整个集团勇于变革和自我改造的决心。一个定位超豪华级别的汽车品牌,不仅需要根据消费者的需求改善品牌存在的问题,更要在品牌已有优势的基础上加以创新。如果得不到消费者对于玛莎拉蒂品牌的再次认可和青睐,玛莎拉蒂在以后的汽车竞争市场将越来越艰难。

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